The Transition to Low-carbon Public Transport: An Equity Model of the Cost of Ownership of Electric Buses

Main Article Content

Puree Sirasoontorn
Petchtharin Wongcharoen


This paper aims to assess the effective adoption of electric buses by Bangkok Mass Transit Authority (BMTA) in the Bangkok Metropolitan Area to achieve low-carbon transition in public transport. In this study, the economic model of the total cost of ownership (TCO) is employed. TCO includes private costs and external costs from greenhouse gas emissions and air pollution. This paper also adopts the TCO parity model to analyze the long-term competitiveness of electric buses and assess the effectiveness of government measures to promote the use of electric buses.  The results shows that diesel-powered buses are much more economically competitive than electric buses owing to the high purchase price of electric buses.  Therefore, if the price of battery, which is a key component in electric buses, tends to fall, electric buses will reach TCO parity and be able to serve as a cost-effective replacement for diesel-powered buses by 2022. If the government aims to replace diesel-powered buses with electric buses immediately, this study found that the zero-interest loan program for electric buses would be the most effective government measure. In addition, if the useful lifespan of electric buses is extended, the electric buses will be more economical than other types of buses. Last but not least, the public transport will be transitioned toward low-carbon economy immediately if the government restructures diesel prices by eliminating the price subsidization through the Oil Fund.


Download data is not yet available.

Article Details

How to Cite
Sirasoontorn, P., & Wongcharoen, P. (2023). The Transition to Low-carbon Public Transport: An Equity Model of the Cost of Ownership of Electric Buses. Journal of Applied Economics and Management Strategy, 10(1), 126–146. Retrieved from
บทความวิจัย (Research Article)
Author Biographies

Puree Sirasoontorn, Faculty of Economics, Thammasat University.

Assistant Professor

Petchtharin Wongcharoen, Faculty of Economics, Thammasat University.

Corresponding Author, Lecturer


ชัยวัฒน์ ศิริพจนากุล (2559). การประเมินต้นทุนรวมในความเป็นเจ้าของยานยนต์ไฟฟ้าในกรุงเทพมหานคร. (ค้นคว้าอิสระปริญญามหาบัณฑิต). มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, คณะเศรษฐศาสตร์, สาขาเศรษฐศาสตร์ธุรกิจ.

ภูรี สิรสุนทร, ศุภวัจน์ รุ่งสุริยะวิบูลย์, รุ่งนภา โอภาสปัญญาสาร และ เพ็ชรธรินทร์ วงศ์เจริญ. (2562). โครงการประเมินมาตรการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าต่อการยอมรับของผู้บริโภคและประสิทธิภาพการใช้พลังงานในภาคขนส่ง. (รายงานการวิจัย). การไฟฟ้าฝ่ายผลิต และสำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย

ยศพงษ์ ลออนวล. (2556). การศึกษาการพัฒนาของเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าและผลกระทบที่เกิดขึ้นสาหรับประเทศไทย. (รายงานการวิจัย). การไฟฟ้าฝ่ายผลิต และสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ

สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าคุณทหารลาดกระบัง (2559). โครงการศึกษาแนวทางการจัดหารถโดยสารไฟฟ้า จำนวน 200 คัน. รายงานวิจัยเสนอต่อ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ.

สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง. (2548). เศรษฐศาสตร์น่ารู้, ค่าเสื่อมราคา (Depreciation). สืบค้นจาก

องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ. (2559). ตารางแสดงวงเงินงบประมาณทีได้รับจัดสรรและราคากลาง (ราคาอ้างอิง) การจัดซื้อพร้อมว่าจ้างซ่อมรถโดยสารไฟฟ้าจำนวน 200 คัน. สืบค้นจาก

องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ. (2559). ประกาศ ราคากลางการซ่อมแซมบำรุงรักษารถโดยสารปรับอากาศยูโรทู. สืบค้นจาก

องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ. (2560). สรุปผลการจัดทำร่างขอบเขตของงาน และรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของรถโดยสารปรับอากาศใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ NGV พร้อมซ่อมแซมและบำรุงรักษารถโดยสาร จำนวน 489 คัน. สืบค้นจาก

องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ. (2561). แผนฟื้นฟูกิจการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.). สืบค้นจาก

องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ. (2561). รายงานประจำปีองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ 2561. สืบค้นจาก

องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ. (2562). แผนการฟื้นฟูกิจการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) พ.ศ. 2561 (ฉบับปรับปรุง). สืบค้นจาก

Ambrose, H., Pappas, N., Kendall, A. (2017). Exploring the Costs of Electrification for California’s Transit Agencies. ITS Reports

Bloomberg (2018). Electric Buses in Cities Driving Towards Cleaner Air and Lower CO2. Bloomberg New Energy Finance: New York, NY, USA.

Bloomberg (2019). New Energy Outlook 2019. Bloomberg New EnergyFinance: New York, NY, USA. Retrieved from

Breet H. & Salon D. (2017). Do electric vehicles need subsidies? ownership costs for conventional, hybrid, and electric vehicles in 14 U.S. cities. Energy Policy, 120, 238-249.

Bubeck, S., Tomaschek, J. & Fahl, U. (2016) “Perspectives of electric mobility: Total cost of ownership of electric vehicles in Germany”, Transport Policy, 50, 63-77

Carbon Brief Ltd. (2017). The social cost of carbon. Retrieved from:

Danielis, R., Giansoldati, M. & Rotaris, L. (2018). A probabilistic total cost of ownership model to evaluate the current and future prospects of electric cars uptake in Italy. Energy Policy, 119, 268-281.

European Environment Agency (2019). EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019.

Hagman, J. & Langbroek, J.H.M. (2018). Conditions for electric vehicle taxi: A case study in the greater Stockholm region. Transportation Research Board 97th Annual Meeting. Washington D.C., United States

Harvey, L.D.D. (2018). Cost and energy performance of advanced light duty vehicles: Implications for standards and subsidies. Energy Policy. 114, 1–12.

Köhler, j. (2006). Transport and the environment: the need for policy for long term radical change: a literature review for the DTI FORESIGHT project on Intelligent Infrastructure Systems. IEE Proc. Intelligent Transport Systems. 153 (4), 292-301.

Pavlenko, N., Slowik, P. & Lutsey, N. (2019). When does electrifying shared mobility make economic sense?. Working paper 2019-01. The International Council of Clean Transportation.

Propfe, B., Redelbach, M., Santini, D.J. & Friedrich, H. (2012). Cost analysis of plug-in hybrid electric vehicles including maintenance & repair costs and resale values. EVS26 International Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium, Los Angeles.

Schimeczek, D. Özdemir, E. & Schmid, S. (2016) “Effectiveness of monetary and non-monetary incentives on the purchase of plug-in electric vehicles considering national and regional frameworks within the European Union”, European Transport Conference, Barcelona.

Slowik, P., Araujo, C., Dallmann, T., & Façanha, C. (2018). International evaluation of public policies for electromobility in urban fleets. International Council on Clean Transportation and Gesellschaft für International Zusammenarbeit (GIZ).

Song, S. (2016). Transport Emissions & Social Cost Assessment: Methodology Guide. World Resources Institute

van Vilet, O., Brower, A.S., Kuramochi, T., van Den Broek, M., Faaid, A. (2010). Energy use, cost and CO2 emissions of electric cars. J. Power Sources 196, 2298-2310.

Wu, G., Inderbitzin, A., & Bening, C. (2015) “Total cost of ownership of electric vehicles compared to conventional vehicles: A probabilistic analysis and projection across market”, Energy Policy. 80, 196-214.